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  • 作家相片陳相宇

「一箱難求」榮景不再?紅海危機緩解恐衝擊貨櫃運價


紅海危機牽動全球航運市場


自2023年10月葉門胡塞武裝組織多次攻擊穿越紅海的商船以來,大量船舶被迫改道繞行非洲好望角,導致海運運力和貨櫃供應大幅減少。這場被稱為「紅海危機」的事件,戲劇性地扭轉了海運市場長期以來的船舶和貨櫃過剩困境,推動全球海運運價從歐洲線一路上漲到美國線。



聯合國通過停火決議,紅海局勢可望緩解


然而,隨著聯合國安理會於6月10日通過美國提出的以色列與哈馬斯停火決議草案,加上哈馬斯於11日表示願意積極達成停火協議,市場普遍認為紅海危機可望出現轉機。


海運供需失衡問題恐將捲土重來


業界人士分析,如果紅海危機解除,船公司預計需要花三個月時間來調整航班,屆時船舶將可恢復通過蘇伊士運河,運力和貨櫃供應過剩的問題可能再度浮現,海運運價恐將重挫回到危機前的水準。據專家估計,全球海運運能可能在4週內增加4%。


另一方面,如果紅海危機持續,在歐美開始補貨和出口旺季提前的交互作用下,全球運力可望維持吃緊,支撐貨櫃運價保持高檔。


紅海危機緩解與否,海運前景迷霧重重

綜合以上因素來看,雖然目前以哈停火協議仍存在變數,尚未真正落實,但紅海危機有望緩解的訊號,已經出現。在疫情後海運運價異軍突起的榮景可能告一段落之際,未來全球海運市場的供需平衡和運價走勢,仍有賴紅海局勢的進一步發展。紅海危機緩解與否,海運業前景仍籠罩在一片迷霧之中。

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