商業洞察

新冠疫情後，航空公司看好市場發展，擔憂飛機短缺並希望避免通脹導致的價格上升，提前訂購飛機，導致目前飛機製造商訂單滿手。

儘管航空公司正在努力解決工業問題，以防止在疫情之前售出的飛機無法交付，但隨著航空旅行的回彈，空中巴士（Airbus）和波音（Boeing）正在累積達到數十億美元的新訂單，這些訂單將持續到2030年以後。

從印度航空到愛爾蘭的瑞安航空，以及沙特阿拉伯的新國營航空公司，這些航空公司都已經確定或暫定訂購了700架飛機。

土耳其航空在周四的驚人公告中表示，它計劃在6月訂購600架飛機，這將是近幾個月來的第四次大規模交易，超越了印度航空創下的470架空中巴士和波音飛機的訂單紀錄。

土耳其國家冠軍上個月宣布了一項10年的戰略計劃，其中包括到2033年達到1.7億乘客的目標，而2023年的乘客人數超過8500萬。

英國咨詢公司Ascend by Cirium的全球顧問主管Rob Morris表示："他們希望建立一個從歐洲到亞洲和非洲的大型連接航線。"

然而，這個公告在業界中令許多人感到驚訝。

無論範圍或時間如何，分析師們都表示，土耳其航空的這次公告是一種強烈的意圖表現，那些疫情期間生存下來的航空公司正在爭奪市場份額，而不等待全球供應鏈穩定。

伊斯坦布爾的情況值得注意，這裡是埃爾多安總統在2018年開設了一個新的120億美元的機場，許多人認為這裡地理位置優越，有能力挑戰杜拜和多哈的主要樞紐。

土耳其航空公司的主席Ahmet Bolat表示，土耳其航空將訂購200架長程噴射機和400架較小的窄體飛機以應對這樣的流量。該航空公司的機隊大約由空中巴士和波音飛機平均分配。

瑞安航空的老闆在本周承認，由於本十年末窄體飛機供應日益減少，他不得不支付比過去更多的錢來確保供應。

Morris說：“航空公司正在擔心未來新飛機的供應，因此可能被嚇到提前下訂單。”

一位高級行業人士警告說，風險在於多家航空公司正在購買飛機，試圖滿足同一需求。這可能導致供應過剩，進一步削弱利潤。

“這是一場商業軍備競賽。每個人都在為同樣的人群購買同樣的飛機，誰知道誰會贏？可能沒有人，”這位消息人士說。

早在新冠疫情之前，作為全球第六大旅遊目的地的土耳其已經與海灣大型航空公司阿聯酋航空、卡塔爾航空和阿提哈德航空在過境旅客方面展開競爭。今年3月，利雅得航空也以一筆大單加入了超級連接賽。

提前鎖定飛機也涉及到通脹的賭博，隨著飛機交付的時間接近，通脹條款可能會使大訂單的價值增加數十億。

只有對成本控制嚴格或有強大政治支持的航空公司才能承擔這種風險，專家說。

這種繁榮也正值航空公司面臨越來越大的壓力削減排放。

評論家說，提前訂購飛機可能會分散對新一代單通道噴氣機的關注，這些噴氣機預計將在2030年中至晚期推出。

飛機製造商說，目前銷售的噴氣機已經比他們取代的噴氣機潔淨得多，因此可以最大限度地從新燃料中獲得利益，這被認為是該行業在2050年達到淨零目標的最大希望。

但是，一些策略家也看到快速成長的航空公司正在努力提前購買當前一代的飛機，以防在技術變革之前出現短缺。

一位高級行業顧問說：“這個行業會說這是他們的淨零策略的一部分，因為他們是高效的飛機。但是，到2050年，他們仍將在服務中，所以這將限制從現在到那時的燃料改進。”

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